前7月长江干线港口货物吞吐量预计23.4亿吨同比增4.8% 华光源海升级船舶运力结构

2025/8/14 10:48:37 挖贝网王思宇

挖贝网 8月14日消息，2025年长江航运高质量发展推进会于近日召开。交通运输部长江航务管理局数据显示，今年1至7月，长江干线港口累计完成货物吞吐量预计23.4亿吨，同比增长4.8%。

数据显示，前7个月，三峡枢纽通过量9858.4万吨，同比增长15.3%；长江引航中心引领船舶3.5万艘次，同比增长2.4%；游轮客运量514.4万人，同比增长5.3%，长江航运运输生产稳中有进。长江干线统一航行规则，航道通航尺度保证率达100%，水深利用率提高10%，长江水系电子航道图覆盖5606公里，长江黄金水道支撑沿江经济发展能力进一步提升。

截至目前，长航局已推动出台5项绿色船舶行业标准，统筹推进综合补能站点规划建设，绿色航运体系日趋完善。今年1至7月份，长江经济带船舶靠港使用岸电12862.8万千瓦时，同比增长22%。

在安全发展方面，长航局持续开展重大风险隐患排查整治，发布长江干线大型船舶通航安全风险分级管控办法，实施省际客运航线“一线一策”。

北交所上市企业华光源海（872351.BJ）是长江中下游名列前茅的民营物流企业，近年来加快推进船舶运力结构升级。

华光源海主要从事“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代，坚持长江内支线发展战略，业务范围涵盖长江中下游各主要港口，在长沙、岳阳、荆州、宜昌、武汉、南昌、九江、南京、苏州、常熟、太仓、上海等地设有分子公司，在长江经济带25个枢纽港口中实现半数核心港口覆盖。

据了解，目前，公司公开发行募投项目——1080TEU/核载13000DT敞口集装箱船正在建造中，预计8月底达到下水条件，10月份完成交船工作。同时，公司已公告再建造一艘运力为1052TEU/14000载重吨的LNG（液化天然气单一燃料）动力江海直达集装箱船舶，以顺应绿色航运发展，该船舶将成为长江内河最大的一艘集装箱船。

此外，公司近期还发布公告表示，拟拆解“源海壹号”“源海叁号”“源海6号”“源海8号”“源海9号”5艘符合拆解年限条件的自有老旧船舶。

此举对公司发展有三重好处：一是，此时拆解老旧船舶和新建LNG动力船，可以享受国家财政补贴政策（老旧船舶拆解补贴、新建船舶补贴）和老旧船舶处置收入；二是，淘汰老旧船舶，新建清洁能源的LNG动力船，响应了国家节能减排政策；三是，从长期来看，随着公司自有船舶运力结构的升级，公司运输船队的竞争力有望得到较大提升，增强航运业务盈利能力，提高航运船舶运营效率和毛利率。

华光源海船舶运力结构