近日，交通运输部等部门联合印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》（以下简称《意见》，提出未来五年发展目标，包括大力推进长三角和珠三角内河水运网络升级，全国内河机动货船平均净载重吨达到1900吨以上，鼓励企业兼并重组，引导企业开展“端到端”供应链服务，有序发展联运服务，推动数字化发展，等等。

以上发展目标，指明了国家推动内河航运高质量发展的三大方向，一是推动航运、联运运输枢纽建设，二是鼓励航运企业规模化发展，三是引导航运企业提高经营质量。另外从《意见》全文来看，长江经济带航运能力提升是一大重点。

新一轮政策驱动下，华光源海（872351.BJ）作为长江中下游头部民营物流企业，迎来新的发展机遇。公司主要从事“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代，登陆北交所以来，公司陆续增加长江中下游核心港口覆盖、推动购置船舶、对外收购强化联运能力、强化信息管理平台建设等，多措并举，有望实现强者愈强。

交通运输部出炉最新政策

指明内河航运高质量发展三大方向

6月27日，交通运输部、工信部等部门联合印发《关于推动内河航运高质量发展的意见》（以下简称《意见》），提出2030年发展目标，指明内河航运高质量发展三大方向。

一是推动内河航运、联运运输枢纽建设。航道建设方面，要提升航道网络畅通服务水平，实施内河水运体系联通工程，加快干支航道网络建设，打通堵点卡点，大力推进长三角和珠三角内河水运网络升级；港口建设方面，统筹加快港口码头新建与改建扩建，加快培育长江上游、中游港口群；联运枢纽建设方面，以内河主要港口为重点，立足综合交通运输体系，提升枢纽功能，加快打通进港铁路“最后一公里”，优化长江等干线江海联运体系，发展一批重点联运港口，完善长三角等水网地区江（河）海联运体系。

二是推动航运企业规模化发展。运力方面，有序推动内河船舶大型化发展，大力发展集装箱等专业化运输船舶，培育一批规模化现代化港航企业，优化船舶运力结构，到2030年全国内河机动货船平均净载重吨达到1900吨以上；资本运作方面，鼓励以船舶资产为纽带开展兼并重组，做强做优、错位发展。

三是引导航运企业提高经营质量。精准服务方面，引导港航企业延伸上下游业务，提供多式联运、仓储配送等“端到端”供应链服务，向全程物流经营人和综合运输服务商转型；经济产业融合方面，鼓励内河港口企业拓展港口市场腹地，促进大宗商品交易、农产品加工、跨境电商等上下游产业发展；数字化方面，推动智慧创新发展，推动主要港口重点提升集装箱和大宗散货作业自动化、智能化水平。

身居长江中下游民营物流企业头部地位

华光源海有望实现强者愈强

华光源海作为长江中下游头部民营物流企业，有望借助上述政策趋势，迈上新台阶。

华光源海主要从事“运”输“代”理一体化的内支线江海联运集装箱运输、国际船代和国际货代，坚持长江内支线发展战略，业务范围涵盖长江中下游各主要港口，在长沙、岳阳、荆州、宜昌、武汉、南昌、九江、南京、苏州、常熟、太仓、上海等地设有分子公司，在长江经济带25个枢纽港口中实现半数核心港口覆盖。

关于国家推动内河航运、联运运输枢纽建设的趋势，华光源海正同步实施扩张战略，在长江经济带25个主要港口逐步设立完善业务网点，未来有望在增量运输枢纽中继续延伸业务触角。

关于规模化发展，华光源海作为长江中下游名列前茅的民营物流企业，具备规模优势，上市时拥有8艘自有船舶与3艘租赁船舶，总载重58,060吨，平均每艘船舶载重达到5278吨，明显超过《意见》中关于“全国内河机动货船平均净载重吨达到1900吨以上”的目标。此外，公司还正在实施募投项目，推动购置一艘以轻柴油为动力燃料的江海直达集装箱船舶，将有效增强运力。同时，公司于2023年6月以2000万元收购湖南征运物流有限公司51%的股权，有效扩大了公路运输业务规模。

经营质量方面，华光源海收购湖南征运物流有限公司51%股权后，有利于进行水陆联运，增加港到门（从码头运到收货人的工厂门点）、门到港业务。公司还致力于继续升级产品体系，实现江海联运产品品牌化，公路物流产品精准化，中欧铁路产品协同化，空运航线产品集约化，电商物流产品细分化；深化“江海联运订舱平台”数字化建设与创新，全面构建海陆空全球物流、询价、订舱、运营一体化平台，实现科技物流生态建设。

随着物流企业不断朝着规模化、高质量趋势发展，行业“马太效应”趋势仍将延续，市场集中度有望进一步提升。华光源海凭借在长江中下游民营物流企业中的头部地位，以及奋发向上的发展之姿，有望实现强者愈强。