首次突破40亿吨大关！交通运输部长江航务管理局数据显示，2024年，预计长江干线港口货物吞吐量40.2亿吨，同比增长3.9%。至此，自2005年起，长江干线货运规模已连续20年位居世界内河首位。

40亿吨，是一个什么水平？抚今追昔，感受更为真切。

新中国成立初期，长江干线货运年吞吐量仅约400万吨，上世纪80年代吞吐量突破1亿吨，2007年超过10亿吨，2019年站上30亿吨新台阶，仅用5年再次完成10亿吨新跨越……连创新高的货运量，勾勒出一条更畅通、更智慧、更绿色的现代化“黄金水道”，也透视出长江航运三个值得关注的变化。

第一个变化：看贸易结构，外贸增速快于内贸。

港口，经济的“晴雨表”。放眼万里长江，一派繁忙景象：在重庆两江新区果园港，每天数以千计的新能源汽车从这里发往世界各地；在苏州港码头，长江流域最大的汽车滚装码头投入运营，国产汽车出海再添新门户……

“黄金水道”百舸争流，交织成生机勃勃的发展图景。2024年前三季度，长江经济带货物进出口总额达14.61万亿元，同比增长3.8%。外需稳步扩大带动经济持续增长，去年前三季度，长江经济带实现地区生产总值44.26万亿元，同比增长5.2%。经由更加现代化的“黄金水道”，长江经济带11省市“多手连弹”，更好联通国内国际两个市场、用好两种资源，持续为中国经济稳中有进“供血充能”。

第二个变化：看货物结构，“新三样”出口比例上升。

2024年，长江沿线各省份不少“新三样”生产企业加快生产、出口增势良好——

观上游，四川宜宾港增开到武汉水上快班和外贸集装箱班轮，让更多“宜宾造”通江达海。2024年，宜宾市货物贸易进出口350亿元，其中“新三样”外贸进出口总值超75亿元。瞰下游，2024年全年，安徽芜湖港新能源汽车出口约2.1万标准箱、同比增长31.5%，江苏南京港光伏等“新三样”产品出口近8.5万标准箱，同比增长超30%。

煤炭等大宗货物所占比例下降，制造业产品尤其是“新三样”比例上升，过去一年，长江航运货物“一降一升”的可喜变化，成为中国出口结构持续优化的生动缩影，也标注着中国制造业高端化、智能化、绿色化的发展步伐。作为贯通东西、连接南北、通江达海的水运大动脉，日益现代化的“黄金水道”，为“中国制造”扬帆出海塑造了更多新优势。

第三个变化：看区域结构，中部省份增速最快。

武汉阳逻国际港口，去年出入境船舶数首次“破百”，2024年前11月货物吞吐量同比增长22.1%；目光下移，江西九江港，铁水联运通达全国27个地市，更好助力“物畅其流”，去年前11月完成货物吞吐量达2亿吨……2024年前11月，中部省份港口货物吞吐量同比增长9.2%，增速大幅领先东部省份，成为长江航运的一抹亮色。

货运量实现领跑，折射出区域经济向好势头。安徽抢占新能源汽车发展新赛道、湖北深耕光电子信息产业集群、湖南打造高端装备制造新高地……抓住新时代推动中部地区崛起的重要发展机遇，中部省份加快以科技创新引领产业创新。站在更高起点，依托现代化的“黄金水道”，中部“脊梁”在全国发展大局中的作用愈发明显。

经济社会的发展，离不开大江大河的哺育。以水为纽带，长江连接上下游、左右岸、干支流，承担着沿江经济社会发展所需80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。再创新高的货运规模、货轮如织的繁忙图景，涌动着中国经济的蓬勃活力。

万里长江，浩浩汤汤。站上新起点的长江航运，还将不断续写新的篇章。

在长江流域的相关上市企业或将受益，华光源海（872351.BJ）是北交所长江流域上市企业。挖贝研究院资料显示，华光源海自成立起始终专注于综合性国际物流服务行业，在多年的行业耕耘中培养了经验丰富的经营管理骨干和业务团队，形成国际货运代理、江海联运长江内支线集装箱班轮运输以及公路运输三大具有互补协同效应的核心业务体系。

公司立足湖南长沙，充分利用长江干线有利的地理条件，陆续在长江中下游主要港口如长沙、岳阳、荆州、宜昌、武汉、南昌、九江、南京、苏州、常熟、太仓、上海等地开设业务网点，形成覆盖长江中下游主要港口的一体化业务布局。