蔚来的“先知”与特斯拉的“后觉”

2018/9/3 9:34:45 72铪 72铪

在我国，一个普遍的现象，是新能源汽车厂商都喜欢对标特斯拉，就像手机厂商都喜欢对标苹果一样。

作为造车新势力中的一员，蔚来的第一款量产车ES8刚一发布，就被称为“中国版特斯拉”。

如果你就此认为，蔚来是特斯拉的追随者，所有事都想在特斯拉后面，那就错了。

特斯拉的“后知后觉”

近日，特斯拉正在雇佣展厅销售、交付员工和客户体验专员。销售专员与交付员工顾名思义，就是负责车辆的销售和交付，而客户体验专员则充当顾问的角色，主要职责是帮助潜在客户获悉他们所要知道的有关特斯拉车辆的一切信息。特斯拉展厅的重心，就是客户体验。

在招聘网站上，特斯拉对客户体验专员的要求是：需要为现在所有客户以及未来客户持续提供卓越、具有教育作用、浸入式以及令人兴奋的体验，是特斯拉的品牌大使，要为客户创造出令人难忘的体验。

简单说，就是特斯拉希望通过提供服务，间接提升销量。在此之前，向客户提供服务一直都不被特斯拉重视。

在汽车行业，厂商主要通过客户体验中心向用户传递产品理念、提供服务、提升体验。在我国的造车新势力中，最注重用户体验的，当属蔚来。

成立于2014年的蔚来，至今，共生产了2200台车，交付了1381台，但在用户体验方面，可以说做到了极致。

从一开始，蔚来就将服务体系作为领先于国内其他新造车企业的优势，在招股书中，蔚来称自己重新定义了拥有汽车的体验，覆盖从线上到线下、从居家到出行的全方位用户服务。目前，蔚来用不到一年的时间，开设了8家NIO House体验中心和53个服务中心。

相比之下，特斯拉在对服务的重视上，有些“后知后觉”。去年全年，特斯拉在中国市场的销售额超20亿美元，据估计，特斯拉去年在中国卖出的车在2万台左右，但截至目前，特斯拉在中国的体验店、展厅、服务中心，累计只有59家。特斯拉的众多用户表示，特斯拉的服务水平似乎跟不上公司的整体步伐。

蔚来的“先知”

蔚来的8家NIO House体验中心，都选在一线城市最核心的商圈，比如北京王府井、上海陆家嘴、广州珠江新城。以坐落在北京长安街王府井东方广场的NIO House为例，临街的铺面，3000平米的单店面积，NIO House已成为王府井的一个新地标。

为了用极致的体验中心，给用户提供极致的服务，蔚来的代价不小。据了解，NIO House东方广场店的年租金约为7000万-8000万人民币，蔚来已经签约6年。上海陆家嘴的NIO House年租金更是过亿。

8月14日，蔚来披露的IPO招股书显示，公司的用户体验部门人数达到1994人，甚至超过生产制造的1789人。

蔚来在提升用户体验上，做到了“先知”、“先行”，在别的方面，就稍显逊色了。

充电是新能源汽车首先要解决的问题。特斯拉不惜耗巨资打造超级充电体系，这才将旗下的电动车卖到了全球。截至去年年底，特斯拉在中国已完成建立168个超级充电站；充电桩数量超1000多个。

充电问题上，蔚来采用换电站+移动充电车的NIO Power换电体系。蔚来的换电方案，几年前就曾被马斯克尝试过，效果不佳。2015年，特斯拉股东大会上，马斯克表示，消费者更倾向于选择快速充电站，换电技术推广的意义不大。

另外，续航问题更是蔚来量产车ES8的一大硬伤。ES8是蔚来目前的唯一量产车型，官宣续航355公里，本来，这样的续航里程就无法令用户满意，更何况，还有车主反应，在120km/h等速巡航下，ES8的最大巡航里程仅仅只有266公里。

蔚来“先知”，时时刻刻把人放在第一位。或许，蔚来更应该做的，是先把车主放在第一位。

文章来源于：72铪（微信ID：ai72Hf）

特斯拉蔚来客户体验