华光源海董事长李卫红：赋能先进制造出海新浪潮 以长期主义领航物流新征程

国际物流是实体经济流通运转的重要脉络，伴随国内制造业转型升级、出海步伐持续加快，现代航运物流产业迎来全新发展机遇。依托长江黄金水道得天独厚的区位与运力优势，航运物流正在成为支撑实体经济全球化布局的核心纽带。

作为长江中下游极具影响力的民营物流企业，登陆资本市场三年有余的华光源海（920351），始终秉持以客户为中心的发展理念，深耕数字物流赛道、持续迭代运力体系，稳步完成从传统运力服务商向制造业综合物流管家的战略转型，全面夯实端到端全链条供应链服务能力。在董事长、总经理李卫红看来，物流行业比拼的是定力与坚守，而长期主义，正是华光源海行稳致远的核心底色。

（华光源海董事长、总经理李卫红）

乘风而上：先进制造业升级出海，激活航运物流新动能

物流串联起生产、流通与消费，是实体经济蓬勃发展的重要基石。十余年来，我国制造业体量持续壮大、外贸版图不断扩张，直接驱动物流业稳步增长。2013 至 2025 年，国内工业增加值从 21.07 万亿元增长至 41.7 万亿元，出口总额由 13.72 万亿元攀升至 26.99 万亿元，同期物流业增加值达到 6.21 万亿元，行业发展势能持续释放。

内河航运凭借运量大、成本低的天然优势，成为制造业物流的关键载体，长江航道更是重中之重。这条贯通西南、华中、华东三大经济区的黄金水道，是我国制造业走向全球的战略通道。2025 年，长江干线港口货物吞吐量突破 42 亿吨，十年增幅达 71%，连续 21 年位居世界内河货运量榜首。

当前，国内制造业结构持续优化，高端产业出海势头强劲。2025 年我国高技术产品出口同比增长 13.2%，工业机器人、风力发电机组等高端装备出口增速均达 48.7%。结合 “十五五” 规划对先进制造业集群的布局部署，制造业升级与全球化发展，将为航运物流行业开辟广阔增长空间。“国家顶层设计持续加码制造业升级，实体经济的发展愿景，也为航运物流企业赋予了新使命、新机遇。” 李卫红表示。

（立足长江 互动全球）

聚力转型：立足用户思维，打造一体化综合物流服务

紧跟产业变革趋势，华光源海聚焦高质量发展，坚持以用户需求为导向，加速向高附加值供应链服务升级，全力打造专业的制造业物流管家。

依托运输、代理一体化的成熟经营模式，公司身兼支线船东、船代、货代多重角色，实现服务环节高效协同。目前业务网络全面覆盖长江经济带半数核心港口，境外布局中国香港、越南子公司，并依托长期战略合作的国际船企，搭建起辐射全球的物流服务网络。

数字化转型是公司提质增效的核心抓手。依托自研的货物全球运输跟踪系统，平台搭载甩柜预警、码头拥堵预警等六大实用功能，精准破解跨境物流信息不透明等痛点，已稳定运行三月，技术实力位居行业前列。此前，公司收购大汉集团旗下汉牛科技51% 股权，并在全集团落地 “孺子牛数字货运平台”，依托智能订单管理、全域运力调度、全程溯源、线上结算等功能，全面重构运营流程。如今，公司约 70% 的传统人工操作已被数字化系统替代。

“借力成熟技术团队，我们少走了许多弯路。” 李卫红介绍，公司正分步搭建数字物流一体化平台，对标行业头部平台模式，整合拖车、报关、驳船、订舱等全流程环节，帮助客户精简中间链路、压降物流成本。

在硬件运力层面，华光源海坚持提档升级。公司逐步淘汰老旧船舶，先后拆解 5 艘、出售 1 艘老旧运力；2025 年 12 月，长江内河超大集装箱船 “华光领航” 轮正式投运，该船核定载货量 1.4 万吨，可装载上千标准集装箱，大幅提升单航次运载能力，有效优化航运业务毛利率。此外，总运力达 1052TEU、载重 14000 吨的 LNG 环保动力新船，也计划于 2026 年 8 月投入使用。运力的迭代升级，既提升企业经营效益，也能为客户提供更优质、低成本的物流服务。

为完善全链条服务能力，公司持续围绕主业开展外延布局。2023 年收购征运物流 51% 股权，顺利切入具备准入壁垒的农产品运输领域，同时补齐公路运输短板，构建水陆联运体系。如今，超三成客户提出 “门到门” 一票制跨境物流需求，而华光源海已具备成熟的端到端供应链服务能力，先后为匈塞铁路项目、三一重工、比亚迪等大型企业提供全流程物流解决方案，并重点深耕新能源汽车等新兴赛道。依托 “传帮带” 的人才培养机制，公司业务拓展能力持续增强，旗下苏州子公司 2025 年营收同比增长 39%，净利润暴涨 307%，发展势头亮眼。

（华光源海“华光领航”轮2025年12月投入运营）

坚守初心：以长期主义筑基，擘画长远发展蓝图

三十年深耕航运物流领域，李卫红深谙行业发展规律：航运重资产属性突出，单船投入动辄数千万元，行业毛利率相对平稳，唯有脚踏实地、久久为功，方能行稳致远。“简单的事坚持做、重复做，久而久之就会转化为企业独有的核心竞争力。”

长期主义，早已融入华光源海的发展血脉。人才团队方面，公司核心管理层与员工队伍高度稳定，员工持股平台中多数成员司龄超十年，部分骨干更是相伴企业二十载，凝聚起稳定的发展合力。产业布局上，公司上市后的每一次并购扩张，均紧扣主营业务，不盲目跨界、不激进冒进。在收购征运物流、苏州华光股权过程中，交易对手方均自愿将部分转让款项用于增持公司股票，正是企业长期发展理念与企业文化，吸引了一批理念一致的合作伙伴，最大程度降低并购整合内耗。

作为企业领路人，李卫红更是以身作则，传递对公司未来发展的十足信心。他主动将个人股票限售期延长至4年，远超北交所上市企业实控人1年的法定限售要求，同时积极增持股份、推动股份回购注销，用实际行动与企业共成长。

放眼行业未来，交通运输部长江航务管理局明确，“十五五” 时期将全力打造畅通高效、绿色智慧、安全韧性的现代化长江航运体系。在李卫红看来，行业规范化、高质量发展的大趋势下，市场内卷将逐步缓解，资源会进一步向头部企业集中。依托扎实的业务根基、先进的数字化能力与稳健的经营理念，华光源海也将乘着长江航运发展的东风，持续深耕主业、稳步前行。

（华光源海货物全球运输跟踪系统）

行稳致远，贵在坚守。在李卫红看来，航运物流是需要长期深耕的行业。华光源海始终坚守主业，上市以来所有并购动作均围绕核心业务展开；核心团队相伴十余载，稳定的人才队伍成为发展基石。李卫红本人主动延长股份限售期、增持公司股票，以实际行动表达对企业的笃定。

从行业前景来看，现代化长江航运体系建设全面推进，正朝着高质量方向迈进，将迈向规范化、集约化发展新阶段。未来，华光源海将继续坚守长期主义，紧抓制造业出海与长江航运升级两大机遇，以专业服务、硬核实力，持续赋能实体经济，书写企业高质量发展新篇章。