力帆股份董事与高管变动 聚焦优势产业逆境前行
8月22日晚间,力帆股份公布了2019年半年报。公告显示,公司上半年实现营业收入51.78亿。同时公告的还有董事与高管的变动,增补原集团常务副总裁杨波为董事,聘杨波为公司总裁,邓晓丹、李金龙、任亚军为公司副总裁,任亚军为公司总工程师。
2019年1-6月,全国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆,较去年同期分别下降13.7%和12.4%,产量降幅比1-5月扩大0.7个百分点,销量降幅收窄0.6个百分点。
2019年上半年汽车产量及同比增长
本土车企除了比亚迪成绩亮眼外,都表现不佳。2019年上半年销量领跑的企业中,一汽大众同比下降0.3%、上汽大众同比下降9.3%,上汽通用同比下降13.1%,吉利汽车同比下降19.1%。
销量下降导致库存积压和业绩下滑,也加剧了企业的高管变动。数据显示,2018年约有160名车企高管发生变动,这其中有车企内部的正常人事调整,亦不乏车企之间的挖角,当然也有车企基于合作互换高管等等。但160余位的高管变动证实了行业正在经历前所未有的寒冬,毕竟这个数据在2017年和2016年分别是64和70。
力帆股份高管调整可以清晰看出,力帆将集中资源发展以摩托车为代表的优势产业,积极推动汽车产业“由制造向服务转型”的发展战略。从简历可以看出,杨波一直任职于力帆摩托车板块、邓晓丹是在进出口板块一步步成长起来的、李金龙和任亚军更是汽车板块分管质量和研发的骨干。所以,此次力帆的管理层变动,符合本次半年报提到“继续聚焦主业”这一经营决策。
对于大众关心的其他方面,半年报中也有所提及。乘用车方面,降低并控制了低排放标准汽车的库存,加快资金回笼;新能源方面,密切关注产业技术发展方向,在优化现有研发项目的同时兼顾开发氢燃料电池汽车项目,通过对新技术项目的反复验证,判断其商用及推广的可行性,控制公司的投资风险。
毋庸置疑,虽然力帆股份身处困境,但并没有放弃,而是积极自救,顺应市场发展,集中优势资源,发挥自身优势,将摩托车及进出口业务调整为经营重心。或许,通过管理层的更换和工作重心的调整,新的管理团队会带着力帆走出困境。
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